美国《哈佛商业评论》1月3日文章，美媒原题：推动中国电动汽车市场蓬勃发展的中国展离三个因素 在电动汽车市场 ，中国领先于德日等传统汽车强国 。电动点2012年欧洲杯【Aurl:www.8233066.com】送888元国际能源署的不开报告显示，全球道路上行驶的美媒电动汽车一半以上都在中国 。中国是中国展离如何走到这一步的 ？以下是中国电动汽车行业增长的三个关键：

第一
，在相邻行业进行实验。电动点中国电动汽车行业的不开起步晚于美国。尽管两国出台类似政策以激励企业和消费者，美媒但（最初）中国企业并未直接参与其中 。中国展离特斯拉首席执行官马斯克利用媒体将该品牌定位为电动汽车先驱
。电动点中国车企没有采取类似的不开“大张旗鼓”方式直接进军电动汽车行业 ，而是美媒2012年欧洲杯【Aurl:www.8233066.com】送888元通过专注于相邻行业来启动电动汽车开发 。例如 ，中国展离比亚迪十几年前就在电池技术上取得突破
 。电动点该公司还将电动公交车作为进军北美市场的入门产品。

第二 ，鼓励制定运营解决方案。中国早期创新者认识到电动汽车带来的运营挑战
，并与当地企业合作寻找解决方案。例如，在北京和西安等多个大城市  ，中国电动汽车制造商与出租车公司密切合作 ，制定运营方案。电动汽车公司不仅绘制充电站位置，更重要的是测试各种电池的充电时间，使之与新能源汽车的性能水平相匹配。在中国 ，出租车公司通常拥有两支车队——一支负责早班 ，另一支负责晚班 。早班车队能够在晚上8时之后进行充电
，避开重工业用电窗口；晚班车队在凌晨2—3时左右充电，这也正是城市电网用电量较低的时期。

第三，对核心技术加倍投入。早在2002年，中国车企估计电池成本将占纯电动汽车总制造成本的30%至40%
。这意味着后来者有机会通过专注于研发电池技术超越竞争对手 。巧合的是，中国电动汽车行业靠近许多关键原材料产地。例如，2022年中国占全球稀土产量的70%，而稀土是电池生产的核心材料之一。

为增强电动汽车制造能力 ，中国企业还与其他车企以及科技公司进行广泛合作
。例如，比亚迪与奔驰和丰田合作，吉利则收购一家澳大利亚自动变速器制造商。通过这些合作和收购，中国车企加快了电动汽车外围零部件开发和上市速度。

对中国电动汽车企业来说，下一个篇章将是国际扩张
 ，看看它们能否在这方面成功将会很有趣
。（作者林成义，丁雨晴译）