本报记者  杨沙沙 崔瑾玥  

近年来，中国速度伴随着中国电商平台跨境业务进入“快车道” ，海外物流企业也迈开加速出海步伐。仓网场带华克山庄国际【Aurl:www.8233066.com】送888元北美 、全球去欧洲、布局东南亚
、中国中东、物流为海外市中南美洲……随着一个又一个本地市场的中国速度打开，中资物流企业带动当地不断创新，海外在为外贸增长提供新动能的仓网场带同时
，也将物流服务信息化和高效物流带给了目标市场
。全球去跨境物流如何高效连接中国与世界？中资物流企业为海外市场带去了怎样的布局“中国速度” ？中企的海外仓如何开展全球布局
？

“中国速度”与“中国服务”

11月初的德国已进入深秋，在位于德国法兰克福、中国多特蒙德、物流为海外市杜伊斯堡等多地的中国速度京东物流海外仓内，工人及物流机器人都在以繁忙的节奏有条不紊开展工作 ，为即将到来的西方“黑色星期五”购物节做准备，“届时将会有大量的华克山庄国际【Aurl:www.8233066.com】送888元出货需求，当前正是备货的时候 。”一名负责京东物流欧洲业务的工作人员告诉《环球时报》记者
，一个月前，京东物流已经通过海运等方式，提前完成国内“双11”购物节的海外货物运输 。

阿里国际站正式上线外贸人工智能产品“生意助手”，多多跨境启动“全托管”服务，京东物流、极兔快递等物流企业在多个国家实现本地包裹配送“次日达”……电商企业跨境业务的高速发展
，也带动“四通八达”的物流行业，为世界多国带来高效物流服务 。

以京东物流在德国多特蒙德附近的海外仓为例，京东物流引入料箱机器人，将存储能力提升300%，拣货效率也提高三四倍 ，每日可处理逆向订单（退货和售后订单——编者注）超2万件 ，相较于本地同业速率提升3倍 
。

“在我们刚开始开发印尼市场的时候 ，当地几乎没有所谓的现代物流服务。”极兔快递是一家在东南亚市场处于领先地位的综合物流运营商，了解当地市场开发历程的一位工作人员告诉《环球时报》记者 ，中企进入之初的印尼市场 ，寄送快递“慢且贵”：上门取件需要额外收费、快递寄出后无法追踪查询物流轨迹信息，“仅仅是在大雅加达地区，寄快递就需要一个星期才能送达。如果涉及海岛之间的运送 ，至少要半个月 。”极兔的服务进入本地市场后
，首先取消了上门取件的额外收费 ，然后将中国现代物流服务业的解决方案、工作流程引入当地
，不断提升运输效率 。“最终在大雅加达地区实现了寄送快递‘次日达’，并将偏远地区的配送时间控制在2-3天左右。”

海外仓建设提质增效

中国海关总署数据显示 
，今年1至6月，我国跨境电商进出口总额达1.1万亿元，同比增长16%。其中，出口8210亿元，增长19.9%；进口2760亿元 ，增长5.7%。随着跨境电商的业务需求与当地物流基础网络建设的不断优化，海外仓的布局与建设也逐步拓展延伸。

“‘海外仓’顾名思义 ，就是建立在海外的仓库。跨境电商卖家通过海运、货运、空运等形式 
，将商品批量出口到境外仓库，再根据买家在网上下单所购买的物品进行分拣、包装和配送 。这样的服务能够极大缩短跨境物流电商的配送周期 ，并伴随着海外零售线上渗透率的提升而不断提升。”一位多年研究跨境物流的专业人士告诉《环球时报》记者，在疫情期间
，电商需求爆发
，快速拉动对海外仓的需求 。其中，北美、欧洲等跨境电商业务量增长较快、物流基础设施较扎实的地区成为海外仓布局首选地。

除了针对传统电商货品的海外仓之外 ，特殊物料的海外仓建设复杂度更高，对中企而言挑战也更大。在德国莱比锡 ，有一座数万平方米的京东物流协同仓
。这是欧洲为数不多的专门用来储藏新能源电池类产品的仓库 ，从外表看，跟普通物流仓库没什么区别 ，但进入之后就会发现仓库内部藏着很多细节。

首先，仓库地面是经过特殊处理过的，设有隔水层，一旦电池燃烧后 ，地面隔水层的喷淋系统就会自动打开，防止电池中的化学物质流入地下水。其次，仓库高度也要比一般的要高，货物与货物之间距离3米左右。京东物流国际物流事业部欧洲区相关负责人告诉《环球时报》记者，这些装备的高度、距离等细节，都是根据德国当地咨询公司的建议去规划的。为了保证电池存储安全，这批产品入库时 ，京东库内操作人员会测试电池的温度是否异常，这些人员都要有危险品操作证书，此前也经过相关培训
。入库后 ，在德国境内的客户订单能够实现卡车配送3天内送达，专车配送1天送达。

赢得市场才有更多机会

记者在采访中感受到  ，很多中国物流企业尽管在国内已经是具备高度品牌声誉的头部企业，但若想在海外市场赢得认可 ，还需经过一段接近“创业”般的努力。上述京东物流人士告诉《环球时报》记者，尽管在国内已是全球500强企业 ，但在2020年进入德国对接本土客户的时候 ，这个陌生市场的多数采购企业并不了解中企的物流业务及其优势，“一些大企业也不相信京东在当地的本土供应链能力 ，更多会选择德国本土的物流企业。”

该负责人告诉记者，赢得市场的核心秘诀就是以最高标准对接生产与服务。近两年，欧洲从中国进口大量新能源产品，欧洲新能源汽车、电动滑板车
 、电动自行车等产品越来越多使用中国电池。京东看到这一市场需求
，2021年和当地企业共同运营莱比锡的一家物流仓库。该仓库已经获得当地政府颁发的锂电池储存许可  。据京东上述负责人介绍 ，德国各州法律对电池存储没有统一明确的要求 ，但京东团队在一开始打入德国市场的时候 ，就按照德国法律最高标准设置仓库软硬件 。“锂电池技术发展得非常快 ，德国法律法规还没有跟上，为了避免在今后运营中遇到麻烦，京东做的每一个动作都要和本地咨询公司沟通，和当地官方建立互动 ，将各种危险品资质报告发送给顾问公司，获得更专业的建议 。”该负责人说。

在欧洲，受到经济衰退 、通胀高企的影响，企业也都在想办法“降本增效”，尽可能在物流环节压缩成本、提高效率 。对此
，中企通过使用更少的人力、更短的时间完成订单，为客户实现成本的节约 。京东物流相关负责人告诉记者，基于自动化技术，以及国内长期积累的仓库管理运营经验
，降本增效成果显著，“比如本地的服务商完成1个订单需要6、10甚至是20个小时，但我们可能3个小时就完成 ，给客户在前端节省了时间 ，也赢得客户信任。”▲