每经记者 孙磊    每经编辑 裴健如    

2024年1月1日
，年造伴随着2023年12月交付数据的车新成绩成目公布，造车新势力们2023年的势力太阳GG主管【Aurl:www.8233066.com】送888元成绩单也随之出炉。

造车新势力方面 ，单出理想汽车依旧保持强劲势头，炉理2023年12月交付量突破5万辆，想超约5.04万辆，额完同比增长137.1%，标夺成功达成月交付5万辆的年造目标。2023年
，车新成绩成目理想汽车全年共交付超37.6万辆新车，势力同比增长182.2% ，单出年度销量目标完成率为125.3%
。炉理

面向2024年 ，想超理想汽车董事长兼CEO李想在社交媒体上透露 ，额完理想汽车要在2024年要挑战年销 80万辆、太阳GG主管【Aurl:www.8233066.com】送888元单月交付量达10万辆、单车月交付量达3万辆、超充站数量达2000座的目标 
。“展望2024年，我们致力于成为中国市场豪华品牌销量第一
。”李想说 。

小鹏完成交付目标七成

排在2023年12月造车新势力新车交付榜第二位的是小鹏汽车
。2023年12月小鹏汽车共交付新车约2.01万辆，同比增长78.1%。小鹏汽车四季度月均交付达2万辆以上 ，四季度累计交付新车约6.02万辆，同比增长171%。2023年全年，小鹏汽车共交付新车约14.2万辆，同比增长17%，仅完成20万辆全年交付目标的七成。

紧随其后的是零跑汽车 。数据显示
，2023年12月，零跑汽车交付量达1.86万辆，连续刷新交付量历史新高  ，实现119%同比增长 。在2023年
，零跑汽车全年累计交付14.4万辆新车，同比增长超29%  ，但未能达成年销20万辆的目标，年度销量目标完成率为72% 。

蔚来在2023年12月交付约1.8万辆汽车 ，同比增长13.9% 。2023年第四季度交付超5万辆，同比增长25.0%
。值得一提的是，蔚来在2023年初设定了年销量同比翻番的2023年度目标。而截至2023年12月末 ，蔚来累计交付超16万辆，同比增长30.7%，但仅完成24.5万辆全年目标的65.3%。

哪吒汽车在2023年12月仅交付5135辆新车 ，同比下滑34.1%，是当月唯一销量同比下滑的造车新势力。2023年全年，哪吒汽车共交付新车约12.7万辆，未能完成此前制定的25万辆的年度销售目标。

其他新品牌方面 ，埃安方面宣布，2023年12月销量约4.6万辆，2023全年累计销量超48万辆，同比增长77%。不过需要注意的是，根据此前披露的消息，埃安2023年的销量目标为保50万辆，冲60万辆
 ，到2030年产销突破150万辆
，而这意味着埃安在2023年没有达成此前制定的目标 。

同时
，埃安还透露 ，其在2023年12月28日
，实现了累计产销突破百万辆，成为全球最快破百万的纯电品牌、新能源品牌及汽车品牌。在2023年，埃安旗下的昊铂品牌交付了三款新车  ，而埃安方面表示，其将在1月1日起 ，为购买昊铂品牌产品的用户提供终身免费充电权益，适用于昊铂自建充电桩及第三方合作充电桩。

鸿蒙智行方面的数据显示 ，2023年12月 ，AITO问界系列交付新车约2.45万辆，环比增长29.96％ ，首次超过2万辆 ，也超过此前预计的2.3万辆，2023全年则累计交付约9.44万辆 。此外 ，全新车型问界M9上市七天累计大定已突破3万辆 。

“问界新M7在12月交付新车20611辆 ，累计交付已达48552辆 ，问界新M7累计大定已突破12万辆
。问界一直在持续提升交付能力，2024年起单月交付能力预计将突破30000辆 。”鸿蒙智行方面透露。

极氪公布的数据显示，2023年12月公司交付量约1.35万辆 ，同比增长18.9% 。2023年全年累计交付量约11.87万辆，同比增长65%，但未能完成此前制定的年销14万辆的目标；岚图汽车2023年12月销量首破1万辆 ，同比增长479%。其中，新岚图梦想家2023年12月销量突破5000辆（截至12月29日12 ：00），环比四连涨 
。2023年
，岚图汽车销量约5.06万辆，同比增长160%，达成年度销量目标；智己在2023年12月也实现了销量过万，达1.04万辆 。

2023年末多数品牌 销量实现同比增长

从上述企业发布的数据不难发现，大部分品牌都在2023年末实现了销量的同比增长，但多数企业却未能达成此前制定的销量目标。

《每日经济新闻》记者了解到 ，乘联会此前表示，预计2023年12月新能源汽车零售94.0万辆左右，环比11.8%，同比增长46.6%
，渗透率约41.4%；2023年全年新能源汽车零售约775万辆，同比增长36.5%，渗透率35.8% ，较2022年全年提升8个百分点。

“整体来看，（2023年）12月销量延续向上趋势，2022年年末车市进入燃油车购置税优惠与新能源车购置补贴政策末期，市场冲量效应明显 ，但2023年新能源产品更新迭代周期加速，新能源市场供给增多 ，并使得燃油车产品市场空间进一步受到挤压，整体市场竞争程度显著加剧。”乘联会方面进一步表示 。

对于已经到来的2024年，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示 ：“2024年新能源汽车市场规模突破1300万辆是值得期待的，全年渗透率接近40%
，单月渗透率应该能突破50%。”

张永伟认为，2024年同样也是行业竞争更加激烈 
、竞争格局进一步分化的重塑之年。“在大浪淘沙的关键时期，行业洗牌加剧，对许多企业来说是成长机会，同时日子也愈发艰难。如果没有真功夫，在新能源汽车行业就很难发展下去，所以全面提升竞争力才是企业的发展之道。”张永伟说。

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