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三大航司集体扭亏,引领强劲复苏 ”英国路透社28日报道称
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简介本报驻德国、韩国特约记者青木丁玲本报记者丁雅栀“中国民航局数据显示,冬春航季较4年前国内航班量将增加近34%,这会进一步推动中国航空公司的复苏。”英国路透社28日报道称,上周,中国国航、南方航空、中国 ...
本报驻德国、大航韩国特约记者 青 木 丁 玲 本报记者 丁雅栀
“中国民航局数据显示,司集苏冬春航季较4年前国内航班量将增加近34% ,体扭菲彩国际备用【Aurl:www.8233066.com】送888元这会进一步推动中国航空公司的亏引复苏。”英国路透社28日报道称 ,领强上周,劲复中国国航 、大航南方航空、司集苏中国东航三大航空公司相继公布三季度财报 ,体扭三大航司在第三季度集体实现扭亏,亏引这让业界对中国航空业加速复苏更加充满信心 。领强
三大航司单季盈利超120亿
根据三家航司披露的劲复三季度财报,中国国航第三季度实现营收458.63亿元,大航同比增长152.89%,司集苏归母净利润达42.42亿元。体扭菲彩国际备用【Aurl:www.8233066.com】送888元南方航空第三季度实现营收476.61亿元 ,同比增长62.42% ,归母净利润达41.95亿元 。中国东航第三季度实现营收361.13亿元,同比增长118.92% ,归母净利润36.42亿元。
三大航司加起来单季盈利总额超过120亿元,这也是三大航司3年来首次扭亏为盈。值得注意的是 ,国航和南航实现前三季度业绩扭亏为盈 ,东航第三季度已实现盈利,但前三季度仍有小幅亏损。
《航空知识》杂志主编王亚男29日接受《环球时报》记者采访时表示,三大航司的营收数据表明商业运输的需求还在增加 ,因为民用航空企业的盈利能力直接体现在航空运量的增加上。但对于以小支线为主的航司,或者通航领域的企业来说,因为它们目前还很难达到一定的规模化,经营压力依然比较大。但是随着未来中国在通用航空领域发力,这一情况也会改善 。
中国民航局最新数据显示,今年第三季度民航客运市场需求旺盛,全行业共完成旅客运输量1.8亿人次,同比增长108.3%,行业客运规模创季度历史新高。
除三大航司公布了盈利数据之外,中国航协在日前召开的第三季度理事单位信息沟通会上也透露,1—9月国内航空公司累计实现盈利96.4亿元 ,14家航空公司实现盈利。9月在暑运旺季结束 、油价上涨的背景下,仍有11家航空公司实现盈利。
国际航班恢复是新航季重点
中国民航于10月29日起执行2023—2024年冬春航季航班计划,在新航季航班计划 ,不少航司加大了国际航班的恢复力度。
“国际航班虽然恢复较慢,但也在加速。”英国路透社报道称,从10月底开始 ,在接下来的5个月里 ,中国民航将进入新航季,国际航班计划量约为2019年冬春航季的70.7% 。
据德国Airliners新闻网报道,东航将于10月31日起恢复上海飞往澳大利亚布里斯班的航班 ,国航将于11月1日起恢复北京飞往美国旧金山的航班 ,东航预计新航季国际和地区航班量也将有所恢复 ,年底前将达到2019年水平的80% 。
英国路透社援引中国民航局的数据称 ,中国往返包括英国和意大利在内的22个国家的航班已经接近或者超过疫情前水平。“欧洲和中国各大航空公司都在新航季增加航空运力 。”瑞士电视台SRF报道称 ,从10月底开始,瑞士航空将把直飞上海的航班数量增加1倍,从每周3班增至6班。另据彭博社报道 ,11月9日起,中美直飞航班有望增至每周70班,票价或进一步回落 。
其他国际客运航班也在持续恢复 。据韩国《韩民族新闻》报道,韩国国土交通部公布了今年“冬季航班时刻表” ,对华 、对日等中短途航班成为重点,济州—合肥 、清州—张家界都是新开设航线。韩国《能源经济新闻》29日报道称,韩国航空业正在增加对中国等目的地的中短程国际航线,以克服第四季度的“航空淡季” 。此举是在高汇率和高油价背景下 ,通过提供廉价机票瞄准“低价出行者”。在新航季,泰国国际航空将分阶段增班中国航线。
资本市场看好中国航司后续表现
航空业的复苏也为资本市场注入了信心 ,多家机构看好航空股的复苏。国金证券认为,2023年以来,旺季航空市场均表现良好,尤其是国庆假期 ,日均航空客流超过2019年13% ,表明出行需求保持旺盛,景气恢复可期 。伴随长航距国际航线的恢复,宽体机利用率将进一步提升,公司单位成本将进一步改善。收入增长可期,成本将恢复常态,公司2024年盈利大增值得期待。
对于即将进入的新航季,群益证券预测,短期看第四季度为传统淡季 ,预计航司季度数据将有所回落。长期看 ,考虑到当前国际航线恢复至2019年同期的50%—60%之间 ,后续冬春航季国际地区航线将进一步增加班次 ,公司宽体机的利用率也将进一步提高 ,单位成本有望得到改善,机构预计盈利弹性或将于明年释放。
王亚男表示 ,需要注意的是,受到当下国际局势的影响 ,燃油市场的波动会对中国航空运输业产生一些影响,但也有很多有利的稳定因素,比如国家新签署的能源协议,以及新推出的能源举措等,“像10月初,中国工信部等四部门联合印发的《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》 ,这在未来会对行业提升效率、降低能耗 、减少对能源价格波动的敏感度有很大帮助 。”
浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任 、研究员盘和林告诉《环球时报》记者 ,第四季度,航空业应该还是会以复苏为主 ,尤其是中秋国庆双节很大一部分营收是算入四季度业绩,虽然四季度能源价格上涨会对航空业造成一定业绩压力,但需求持续爆发的趋势不会改变,航空公司有望延续恢复向好态势 。▲
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